Un RER "à la Grenobloise"

Quels sont les objectifs du projet de RER dans la métropole grenobloise ?

• Ce projet de RER vise à :
  • Faciliter les déplacements locaux et répondre aux besoins de mobilités qui continuent de croître, notamment entre les zones péri-urbaines, en reliant d’importants pôles de vie, bassins économiques et zones d’emplois.
  • Améliorer les connexions entre Lyon et Grenoble, premiers pôles économiques d’Auvergne-Rhône-Alpes, et ainsi les connexions vers Paris et l’international.
  • Redonner du pouvoir d’achat en luttant contre la vulnérabilité énergétique liée à la dépendance à la voiture dans les territoires périurbains, ruraux et de montagne.
  • Garantir la cohésion sociale et territoriale avec la desserte de quartiers situés en politique de la ville et des secteurs périurbains et ruraux où le revenu est plus faible qu’ailleurs.
  • Améliorer la qualité de l’air, préserver la santé des habitants et lutter contre le dérèglement climatique, en complément des initiatives locales en faveur des mobilités durables et des rabattements vers le train (tram, bus, parc-relais, pôles d’échanges, covoiturage, vélo…)
• Il est attendu du projet une augmentation de près de 80 % de la fréquentation du réseau de l’étoile ferroviaire grenobloise, une meilleure connexion entre les territoires et une fiabilité retrouvée pour les trajets, notamment vers Lyon et Paris.

Comment va se concrétiser le projet de RER ?

• D'ici 2035, le but est de moderniser l’offre de train actuelle par d’importants aménagements sur trois lignes ferroviaires : Rives-Brignoud, Saint Marcellin-Gières et Clelles/Mens-Grenoble 
• Parmi ces aménagements, sont prévues : la réalisation de nouvelles voies, la réouverture des haltes ferroviaires de Domène et Tencin, la fluidification de l’exploitation ou encore la création de pôles d’échanges qualitatifs associés (exemple : celui à Gières avec un parking-relais, une liaison tramway, une offre de vélo en libre-service).
• Le projet repose notamment sur une fréquence d’un train toutes les 15 ou 30 minutes en heures de pointe selon les axes, mais également sur une amplitude horaire étendue :
  • Sur La ligne Rives/Brignoud : un train tous les ¼ d’heure en heures de pointe 
  • Sur la ligne Saint-Marcellin/Gières : un train toutes les ½ heure en heures de pointe
  • Sur la ligne Clelles/Grenoble : un train toutes les ½ heure en heures de pointe 

Que va apporter le RER ?

• 80% de fréquentation en plus sur l’étoile ferroviaire grenobloise
• Jusqu’à 12 minutes gagnées sur un trajet vers Valence TGV
• Une fiabilité retrouvée pour les trajets vers Lyon et Paris 
• Des trains cadencés et à l’heure
• Un maillage optimum du territoire, avec 4 nouveaux points d’arrêt (Champ-sur-Drac, Domène, Pont-de-Claix et Tencin) et 5 nouveaux pôles d’échanges multimodaux 

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